El Puerto de Los Ángeles publicó su informe de rendimiento de contenedores de marzo el martes, que fue mejor de lo esperado con 958,674 TEU. Fue el mejor marzo de la historia del puerto en cuanto a cifras de movimiento de contenedores. En el primer trimestre de este año, el volumen total de carga en el Puerto de Los Ángeles alcanzó los 2,682,034 TEU, un aumento del 3.5% respecto al mismo período del año pasado, completando el mejor primer trimestre de la historia.
El aumento mensual de las importaciones fue particularmente pronunciado. Envíos de importación en marzo aumentaron un 17 % con respecto a febrero y un 29 % con respecto a diciembre, que estuvo en su nivel más bajo desde junio de 2020, cuando EE. UU. estaba bloqueado.
Gene Serok, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo al anunciar los datos mensuales que las importaciones de contenedores en marzo de 2022 alcanzaron los 495,196 TEU, un 1% más año con año; Las exportaciones de contenedores fueron de 11,781 TEU, un 9% menos que el año anterior. Las exportaciones del Puerto de Los Ángeles han disminuido en 37 de los últimos 41 meses.
Volúmenes récord de carga se han quedado atrapados en los barcos que se alinean fuera del puerto. Los volúmenes reales de carga que llegan a California desde Asia en marzo deberían reducirse estacionalmente debido a la festividad del Año Nuevo chino en febrero. Pero a medida que más barcos se alineaban para descargar, importar el manejo de cajas aumentó.
La cantidad de buques portacontenedores que esperan en el Puerto de Los Ángeles/Long Beach cayó un 20 %, de 60 a 48 desde principios de marzo hasta fines de marzo, según datos de la Bolsa Marítima del Sur de California.
"Creo que por eso tuvimos un sólido primer trimestre", dijo Gene Seroka. “Primero que nada, nuestras terminales están manejando carga a niveles récord, y tenemos atracaderos en las terminales, con una mejor liquidez de la terminal y una reducción en la acumulación de buques fuera del puerto. También hay más espacio para desplegar en los muelles. Dos, tenemos más trabajadores en los muelles. Tres, estamos usando más datos que nunca”.
Cuando la crisis de la cadena de suministro finalmente se disipó, parecía que debería haber habido un aumento en las importaciones al principio, seguido de una recesión. La cantidad de barcos que esperan en el Puerto de Los Ángeles sigue la primera parte de este patrón, pero esto puede ser solo un alivio temporal. No solo se está desacelerando, si no revirtiendo, la tasa de disminución de las colas en la costa oeste, sino que la congestión portuaria en otras costas sigue siendo muy alta.
El 4 de abril, la cola de portacontenedores en el Puerto de Los Ángeles/Long Beach se redujo a 33. Había 46 portacontenedores esperando el martes por la mañana, un 39% más que los mínimos.
Los datos de posición de embarcaciones de MarineTraffic mostraron que la cantidad de embarcaciones en fila se mantuvo alta el martes por la tarde cerca de los puertos en la costa este/costa del golfo. Un total de 64 portacontenedores están esperando para atracar, incluidos 16 en el Puerto de Charleston, Carolina del Sur, 13 en el Puerto de Nueva York/Nueva Jersey, 12 en el Puerto de Houston, 11 en el Puerto de Virginia y 6 en el Puerto de Savannah, Georgia Hay tres barcos en Freeport, Bahamas, y uno en Filadelfia, Nueva Orleans y Jacksonville, Florida.
Al mismo tiempo, aún no hay evidencia de una caída significativa en los envíos de importación. FreightWaves tiene una propiedad marítima carga de importación índice de volumen a los Estados Unidos, medido en TEU, indexado a enero de 2019. El índice se mantuvo por encima de 200, aproximadamente igual que el año anterior.
